ตัวปรับระดับท่าเรือไฮดรอลิกคืออะไร? หลักการทำงาน ประเภท และคำแนะนำด้านความปลอดภัย

ลองนึกภาพรถพ่วงขนาด 22 ตันจอดอยู่ในท่าขนของ โดยมีเตียงสูงกว่าพื้นโกดัง 15 ซม. รถยกที่บรรทุกสินค้าไม่สามารถปีนขึ้นไปตามขั้นนั้นได้ ตัวปรับระดับท่าเรือแบบไฮดรอลิกช่วยขจัดปัญหาโดยการยกแท่นเหล็กให้สูงกว่าระดับท่าเรือ ยื่นปากไปบนพื้นรถพ่วง และลดระดับดาดฟ้าลงเพื่อให้รถยกข้ามบนพื้นผิวเรียบที่ได้รับการจัดอันดับ

ในทางปฏิบัติ ตัวปรับระดับท่าเรือไฮดรอลิกเป็นแพลตฟอร์มขับเคลื่อนที่ใช้หน่วยส่งกำลังไฮดรอลิกและกระบอกสูบเพื่อปิดความแตกต่างของความสูงระหว่างท่าเรือและยานพาหนะที่ให้บริการ เป็นประเภทเครื่องปรับระดับที่ระบุมากที่สุดในโลจิสติกส์สมัยใหม่และอาคารระบบโซ่เย็น ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้

ตัวปรับระดับท่าเรือไฮดรอลิกคืออะไร?

ตัวปรับระดับท่าเรือไฮดรอลิกคือดาดฟ้าเหล็ก โดยทั่วไปมีความกว้าง 1.8 ถึง 2.4 ม. ติดบานพับเข้ากับโครงที่ฝังอยู่ในหลุมคอนกรีตที่หน้าท่าเรือ ชิ้นส่วนหลักของมันคือดาดฟ้า ริมฝีปากหมุน กระบอกไฮดรอลิก หน่วยส่งกำลังพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าและปั๊ม ถังเก็บน้ำมัน และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่หยุดแท่นไม่ให้ตกลงมาโดยไม่คาดคิด

หน่วยจ่ายไฟแยกประเภทนี้ออกจากอุปกรณ์เครื่องกลและอุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยอากาศ ผู้ปฏิบัติงานกดปุ่ม มอเตอร์ขับเคลื่อนปั๊ม น้ำมันเข้าสู่กระบอกสูบ แท่นยกขึ้น แท่นยื่นออก และแท่นเลื่อนลงจนกระทั่งริมฝีปากวางอยู่บนเตียงรถบรรทุก หลังจากที่รถบรรทุกออกจากระบบ ระบบจะคืนตัวปรับระดับไปยังตำแหน่งที่เก็บไว้

อัตราการโหลดสำหรับเครื่องปรับระดับไฮดรอลิกแบบหลุมโดยทั่วไปเริ่มต้นที่ 20,000 ปอนด์ (ประมาณ 9 ตัน) และสูงถึง 100,000 ปอนด์ (ประมาณ 45 ตัน) ในรูปแบบอุตสาหกรรมหนัก สำหรับคลังสินค้าโลจิสติกส์ส่วนใหญ่ น้ำหนัก 60,000 ปอนด์ (ประมาณ 27 ตัน) เป็นข้อกำหนดมาตรฐาน เนื่องจากครอบคลุมรถยกถ่วงดุลขนาดใหญ่และพาเลทเต็มคัน

สำหรับด็อคทั่วไป การกำหนดค่านี้เป็นสิ่งที่ GEAJIE สร้างขึ้นอย่างแน่นอน เครื่องปรับระดับท่าเรือไฮดรอลิกอุตสาหกรรม DL1000 และเป็นจุดเริ่มต้นตามปกติของโครงการคลังสินค้าใหม่

ผู้ผลิตเครื่องปรับระดับท่าเรือไฮดรอลิกอุตสาหกรรม DL-1000 ขายส่ง ข้อเท็จจริง OEM/ODM Dongtai Geajie Intelligent Equipment Co., Ltd. คือ China OEM/ODM DL-1000 Industrial Hydraulic Dock Levelers ผู้ผลิตและขายส่ง DL... ดูผลิตภัณฑ์ →

วิธีการทำงานของเครื่องปรับระดับท่าเรือไฮดรอลิก

วงจรไฮดรอลิกเต็มจะใช้เวลาประมาณ 10-15 วินาทีและสามารถทำซ้ำได้อย่างสมบูรณ์:

1. ผู้ปฏิบัติงานกดปุ่มควบคุม มอเตอร์สตาร์ทและปั๊มจะถ่ายน้ำมันเข้าไปในกระบอกสูบยก
2. ดาดฟ้าจะสูงขึ้นเหนือระดับท่าเรือเล็กน้อยเพื่อให้ขอบของพิทชัดเจน
3. ริมฝีปากจะขยายออกโดยอัตโนมัติเมื่อผ่านขอบเฟรม
4. ผู้ควบคุมรถหรือระบบควบคุมท่าเรือจะลดระดับแผ่นรองลงจนกระทั่งขอบรถตกลงบนพื้นรถพ่วง
5. ในโหมดลูกลอย วาล์วไฮดรอลิกจะเปิด เพื่อให้ดาดฟ้าเคลื่อนตัวตามรถพ่วงขณะที่ระบบกันสะเทือนเคลื่อนที่ระหว่างการบรรทุก เพื่อป้องกันไม่ให้มีขั้นบันไดเปิดใต้ล้อรถยก
6. เมื่อการโหลดเสร็จสมบูรณ์ กระดานจะถูกยกขึ้น ริมฝีปากจะหดกลับ และแท่นจะกลับสู่ตำแหน่งฟลัช

ระบบไฮดรอลิกมีค่ามากที่สุดในขั้นตอนโหมดลูกลอย เครื่องปรับระดับแบบกลไกอาศัยสปริงและการตัดสินใจของผู้ปฏิบัติงานในการสัมผัสกับรถพ่วง ตัวปรับระดับไฮดรอลิกจะควบคุมการเชื่อมต่อกับเตียงรถบรรทุกจนกว่าการทำงานจะเสร็จสิ้น

หากต้องการคำอธิบายแบบทีละส่วนประกอบซึ่งครอบคลุมถึงวาล์วควบคุมการไหลและการตั้งค่าความดัน โปรดอ่านบทความของเราที่ หลักการทำงานเฉพาะของตัวปรับระดับท่าเรือไฮดรอลิก .

ประเภทหลักของตัวปรับระดับท่าเรือไฮดรอลิก

การปรับระดับไฮดรอลิกไม่ใช่รูปร่างของผลิตภัณฑ์เดียว โครงสร้างอาคาร อุณหภูมิท่าเรือ และรถบรรทุกที่จอดที่ท่าเรือจะเป็นตัวกำหนดว่าควรระบุรุ่นใด

ตัวปรับระดับท่าเรือไฮดรอลิกแบบหลุม

ตัวปรับระดับแบบหลุมเป็นค่าเริ่มต้นสำหรับคลังสินค้าใหม่และท่าเรือที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ส่วนใหญ่ โครงติดตั้งอยู่ในหลุมคอนกรีตและดาดฟ้าจะราบเรียบกับพื้นท่าเรือเมื่อจัดเก็บ ซึ่งทำให้มีช่วงความจุที่กว้างที่สุด การเคลื่อนตัวของรถยกที่ราบรื่นที่สุด และซีลประตูที่แน่นหนากับใบหน้าของท่าเรือ

ตัวปรับระดับท่าเรือไฮดรอลิกพร้อม Telescopic Lip

ตัวรถพ่วงบางรุ่นจะเก็บพื้นด้านหลังไว้ด้านหลังเฟรมด้านหลัง 100 ถึง 300 มม. ขอบมาตรฐานไม่สามารถเข้าถึงพื้นจริงได้ และการวางไว้บนคานขอบรถพ่วงนั้นไม่ปลอดภัย เนื่องจากคานนั้นไม่ได้รับการจัดอันดับสำหรับการจราจรของรถยก ตัวปรับระดับปากแบบยืดไสลด์จะเลื่อนปากไปข้างหน้าถึงพื้นรถพ่วงจริง จากนั้นทำงานเหมือนกับอุปกรณ์มาตรฐาน GEAJIE นำเสนอ เครื่องปรับระดับท่าเรืออุตสาหกรรม DL2000 พร้อมปากยืดไสลด์ สำหรับแอปพลิเคชันนี้

ขายส่ง DL-2000 Industrial Dock Leveler พร้อม Telescopic Lip ผู้ผลิต OEM Dongtai Geajie Intelligent Equipment Co., Ltd. คือ China OEM/ODM DL-2000 Industrial Dock Leveler พร้อมผู้ผลิต Telescopic Lip และใคร... ดูผลิตภัณฑ์ →

ตัวปรับระดับท่าเรือไฮดรอลิกจัดเก็บในแนวตั้ง

ในห้องเย็น การแปรรูปอาหารและเภสัชกรรม เครื่องปรับระดับจะจัดเก็บตั้งตรงติดกับช่องเปิดของท่าเรือ จากนั้นดาดฟ้าจะทำหน้าที่เป็นแผงกั้นปิดผนึกที่ช่วยกักเก็บอากาศเย็นไว้ภายในและปกป้องหลุมจากน้ำชะล้าง ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกเหมาะสมกับการออกแบบนี้ เนื่องจากการยกเป็นไปอย่างราบรื่นและตำแหน่งที่เก็บไว้จะถูกยึดไว้โดยไม่มีสลักเชิงกล สำหรับท่าเรือเหล่านี้ GEAJIE เป็นผู้จัดหา เครื่องปรับระดับท่าเรืออุตสาหกรรมแบบยืนแนวตั้ง DL2000 .

ขายส่ง DL-2000 เครื่องปรับระดับท่าเรืออุตสาหกรรมแบบตั้งแนวตั้ง ผู้ผลิต OEM/O Dongtai Geajie Intelligent Equipment Co., Ltd. คือ China OEM/ODM DL-2000 Vertical Standing Industrial Dock Leveler ผู้ผลิตและผู้ผลิตทั้ง... ดูผลิตภัณฑ์ →

ไฮดรอลิกกับเครื่องกลกับเครื่องปรับระดับที่ขับเคลื่อนด้วยอากาศ

หน่วยไฮดรอลิกไม่เหมาะกับท่าเรือทุกแห่งโดยอัตโนมัติ เครื่องปรับระดับแบบกลไกมีราคาถูกกว่าและไม่ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟ แต่จะถูกดึงด้วยมือและใช้เวลาต่อรอบนานกว่า เครื่องปรับระดับที่ขับเคลื่อนด้วยลมใช้เครื่องสูบลมอัดเพื่อยกกระดาน โดยมีต้นทุนแรกต่ำกว่าระบบไฮดรอลิก แต่เหมาะกับการจราจรขนาดกลางเท่านั้น ตารางด้านล่างสรุปความแตกต่าง

ผลลัพธ์จะสอดคล้องกันสำหรับการดำเนินงานส่วนใหญ่ ระบบไฮดรอลิกส์จำเป็นต้องมีการลงทุนจำนวนมากในครั้งแรก และเติมน้ำมัน ท่อ และซีลลงในรายการบำรุงรักษา ในทางกลับกัน พวกมันจะให้รอบการทำงานที่เร็วขึ้น ความเครียดของผู้ปฏิบัติงานน้อยลง และพฤติกรรมที่ควบคุมได้มากขึ้นภายใต้ภาระหนัก นั่นคือเหตุผลที่คลังสินค้าหลายกะซึ่งมีปริมาณพาเลทสูงหรือมีความต้องการโซ่เย็นจึงเลือกระบบไฮดรอลิกแม้ว่าราคาเริ่มต้นจะสูงกว่าก็ตาม

คุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่ต้องมองหา

ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกช่วยให้ทำงานได้อย่างปลอดภัย แต่ไม่รับประกัน ตรวจสอบคุณสมบัติเหล่านี้ก่อนที่จะเลือกรุ่น:

• ขาจราจรข้าม หากรถพ่วงดึงออกไปในขณะที่รถยกอยู่บนดาดฟ้า ขาจะล็อคแท่นที่ระดับท่าเรือและป้องกันไม่ให้หล่นลงไปในหลุม นี่ไม่ใช่ทางเลือก
• ฟิวส์ความเร็ว วาล์วไฮดรอลิกนี้จะปิดทันทีหากน้ำมันเริ่มไหลเร็วเกินไป เช่น หลังจากท่อประปาแตก ดาดฟ้าจึงไม่หลุดลอย
• การหยุดฉุกเฉินและการควบคุมที่เชื่อมต่อกัน ผู้ปฏิบัติงานจะต้องสามารถหยุดแท่น ณ จุดใดก็ได้ของวงจรจากตำแหน่งที่ปลอดภัย
• สเกิร์ตนิรภัยและแผงข้าง พวกเขาปิดช่องว่างระหว่างแท่นและผนังหลุมเพื่อไม่ให้เท้าและเศษเล็กเศษน้อยเข้าไปในกลไก
• บูรณาการกับอุปกรณ์ยึดยานพาหนะ ตัวปรับระดับไม่ควรทำงานจนกว่ารถพ่วงจะล็อคเข้ากับท่าเรือ และไม่ควรปลดสายรัดออกจนกว่าจะจัดเก็บตัวปรับระดับ

GEAJIE สร้างอุปกรณ์เหล่านี้ให้เป็นอุปกรณ์ปรับระดับไฮดรอลิกตามมาตรฐานและจับคู่กับซีลท่าเรือและอุปกรณ์ยึดยานพาหนะจากตระกูลผลิตภัณฑ์เดียวกัน ดังนั้นโซ่นิรภัยจึงได้รับการออกแบบให้เป็นระบบเดียว

ปัจจัยด้านความจุ ขนาด และการเลือก

ข้อผิดพลาดเกี่ยวกับขนาดที่พบบ่อยที่สุดคือการใช้น้ำหนักของรถพ่วงที่บรรทุกแล้วเป็นข้อมูลอ้างอิง เครื่องปรับระดับจะมองเห็นน้ำหนักบรรทุกของเพลารถยกที่หนักที่สุดบวกกับน้ำหนักบรรทุกทุกครั้งที่รถยกข้าม รูปนั้น. คะแนนโหลดแบบไดนามิก , เป็นสิ่งที่ต้องระบุ รถปรับระดับ 60,000 ปอนด์ (27 ตัน) ครอบคลุมรถยกถ่วงน้ำหนัก 3.5-5 ตันทั่วไปที่มีพาเลทเต็ม สิ่งอำนวยความสะดวกที่ใช้รถยกสูงหรือรถยกตู้คอนเทนเนอร์ควรเคลื่อนย้ายได้ไม่เกิน 80,000 หรือ 100,000 ปอนด์ (36-45 ตัน)

หลุมถูกหล่อลงในพื้นคอนกรีต ดังนั้นขนาดของหลุมจึงได้รับการแก้ไขตั้งแต่เนิ่นๆ ในตารางการก่อสร้าง ยืนยันความสูงของท่าเรือ ซึ่งโดยปกติคือ 1.2 ถึง 1.4 ม. สำหรับรถพ่วงบนถนน และตรวจสอบจำนวนรถพ่วงก่อนที่จะสรุปความลึกของหลุม โปรดคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้:

• รถพ่วงผสม พื้นเรียบ รถพ่วงประตูท้าย และตัวถังแบบฝังลึกสร้างสภาพริมฝีปากและความสูงที่แตกต่างกัน ประตูท้ายแบบพับไม่ใช่พื้นที่พักสำหรับขอบปรับระดับ
• อุณหภูมิในการทำงาน ห้องเย็นต้องใช้น้ำมันไฮดรอลิกและซีลอุณหภูมิต่ำสำหรับใช้งานที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ นี่เป็นจุดเสียที่พบบ่อยในช่วงต้นของตู้แช่แข็ง
• มาตรฐานและเอกสารประกอบ EN 1398 เป็นข้อมูลอ้างอิงในตลาดยุโรปและ ANSI MH30.3 ในอเมริกาเหนือ สำหรับโครงการส่งออก โปรดขอบันทึกการทดสอบก่อนสั่งซื้อ

เนื่องจากข้อมูลจำเพาะเกี่ยวข้องกับพิกัดความเผื่อของหลุม ข้อมูลการจราจร และรูปทรงของรถพ่วง การใช้แบบมีโครงสร้างจึงให้ผลดี คำแนะนำของเราเกี่ยวกับ วิธีการเลือกตัวปรับระดับท่าเรือไฮดรอลิกที่เหมาะสม เดินผ่านกระบวนการในขั้นตอนการปฏิบัติ

การบำรุงรักษา อายุการใช้งาน และเมื่อใดที่ควรเปลี่ยน

ด้วยการบริการตามปกติ ตัวปรับระดับท่าเรือไฮดรอลิกจะทำงานได้ 15-20 ปีในการให้บริการแบบกะเดียว และหลายยูนิตมีอายุการใช้งานนานกว่าในการทำงานที่เบากว่า กิจวัตรประจำวันนั้นสั้น:

• ตรวจสอบระดับและสภาพน้ำมันไฮดรอลิก น้ำมันต่ำเป็นสาเหตุแรกของการทำงานช้า
• ตรวจสอบก้านกระบอกสูบ ท่อ และข้อต่อเพื่อหารอยรั่ว ก่อนที่หยดเล็กๆ จะกลายเป็นซีลที่เสียหาย
• ทดสอบการหยุดฉุกเฉินและฟิวส์ความเร็วตามกำหนดเวลาของผู้ผลิต
• หล่อลื่นจุดหมุนของริมฝีปากและจุดบานพับ
• รักษาหลุมให้สะอาด เกลือ ความชื้น และเศษขยะจากถนนในฤดูหนาวทำให้เกิดการกัดกร่อนบริเวณหลุมเป็นส่วนใหญ่

พิจารณาการเปลี่ยนเมื่อแผ่นรองไม่กลับคืนสู่ระดับอีกต่อไป รอยเชื่อมแสดงการแตกร้าว กระบอกสูบถูกสร้างขึ้นใหม่ซ้ำแล้วซ้ำอีก หรือระดับไม่ครอบคลุมกลุ่มรถยกในปัจจุบันอีกต่อไป การติดตั้งเพิ่มเติมในหลุมเก่าแทบจะไม่ถูกกว่าการติดตั้งหน่วยใหม่ที่มีขนาดพอดีกับการจราจรจริง

การเลือกตัวปรับระดับท่าเรือไฮดรอลิกที่เหมาะสม

เริ่มต้นด้วยรถยกที่พลุกพล่านที่สุด ไม่ใช่รถพ่วงที่หนักที่สุด จับคู่พิกัดไดนามิกกับน้ำหนักบรรทุกของเพลาด้วยระยะขอบ จากนั้นปรับการกำหนดค่าให้เข้ากับสภาพแวดล้อม: การจัดเก็บในแนวตั้งสำหรับตู้แช่แข็งและห้องปลอดเชื้อ ลิ้นยืดไสลด์สำหรับพื้นที่ปิดภาคเรียน และรูปแบบหลุมมาตรฐานสำหรับการกระจายทั่วไป งบประมาณสำหรับท่าเรือที่สมบูรณ์เช่นกัน อุปกรณ์ยึดยานพาหนะ ซีลบริเวณท่าเรือ และระบบควบคุมท่าเรือ เป็นสิ่งที่เปลี่ยนแท่นให้กลายเป็นระบบการบรรทุกที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

ในฐานะที่เป็น ผู้ผลิตเครื่องปรับระดับท่าเรือ ด้วยฐานการผลิตขนาด 23,500 ตารางเมตรและอุปกรณ์ท่าเรือขนสินค้าครบวงจร GEAJIE จำหน่ายเครื่องปรับระดับไฮดรอลิก ขับเคลื่อนด้วยอากาศ และแนวตั้ง พร้อมด้วยซีลท่าเรือ อุปกรณ์ยึดยานพาหนะ และประตูอุตสาหกรรมที่เข้ากัน ผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์ด้านลอจิสติกส์และโครงการห่วงโซ่ความเย็นมักจะสั่งซื้อแพ็คเกจท่าเรือแบบสมบูรณ์ด้วยเหตุผลนี้

เครื่องปรับระดับท่าเรือไฮดรอลิกระบุอย่างถูกต้องและเข้ารับบริการตามกำหนดเวลา โดยจะจ่ายเองในด้านระยะเวลาการทำงาน ความปลอดภัย และลดการสึกหรอของรถยก ซึ่งเป็นต้นทุนสามประการที่ปรากฏในรายงานรายเดือนของผู้จัดการท่าเรือทุกราย