เครื่องปรับระดับท่าเรือสามารถลดการสึกหรอของรถยกและแม่แรงพาเลทได้หรือไม่

เหตุใดช่องว่างจึงทำให้เกิดความเสียหาย

เตียงรถพ่วงไม่ค่อยได้นั่งที่ความสูงเท่ากันกับพื้นคลังสินค้า ประเภทระบบกันสะเทือนของรถพ่วง น้ำหนักบรรทุก แรงดันลมยาง และแม้แต่ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง สามารถเปลี่ยนความสูงของเตียงได้หลายนิ้ว หากไม่มีอุปกรณ์ปรับระดับ พนักงานอาจบังคับอุปกรณ์ข้ามช่องว่างที่สูงชันและไม่มีอุปกรณ์รองรับ หรือใช้ทางลาดชั่วคราวที่ไม่ได้รับการจัดอันดับสำหรับการบรรทุกหนักซ้ำๆ ทั้งสองวิธีทำให้เกิดความเครียดโดยไม่จำเป็นกับล้อและเฟรม

ตัวปรับระดับท่าเรือ

จุดร่วมของความเครียดของอุปกรณ์โดยไม่มีตัวปรับระดับ

• ล้อหน้าดูดซับแรงกระแทกซ้ำๆ ที่ขอบช่องว่าง
• ปลายตะเกียบกระทบพื้นรถพ่วงเมื่อความสูงไม่เท่ากัน
• กระบอกสูบเสาไฮดรอลิกประสบกับแรงกระแทกจากการหยดลงกะทันหัน
• ส่วนประกอบเพลาพวงมาลัยคลายตัวจากการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง
• ส้อมแม่แรงพาเลทงอเล็กน้อยทุกครั้งที่หล่นจากขอบที่ไม่รองรับ

รถยกที่ขับข้ามท่าเรือ 150 คันต่อวันสะสมการชนซ้ำหลายหมื่นครั้งต่อปี การสึกหรอสะสมของตัวปรับระดับแท่นวางถูกออกแบบมาเพื่อกำจัด

การปกป้องแม่แรงพาเลทจากการกระแทกซ้ำๆ

แม่แรงพาเลท ไม่ว่าจะเป็นแบบธรรมดาหรือแบบไฟฟ้า มีความเสี่ยงเป็นพิเศษต่อความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับช่องว่าง เนื่องจากล้อขนาดเล็กและระยะห่างจากพื้นต่ำทำให้พวกมันไวต่อความสูงที่แตกต่างกันแม้เพียงเล็กน้อย ช่องว่างเพียงหนึ่งหรือสองนิ้วอาจทำให้แม่แรงพาเลทที่บรรทุกอยู่กระแทกแรงพอที่จะทำให้ปลายตะเกียบหรือโครงล้อร้าวงอเมื่อเวลาผ่านไป

เนื่องจากพาเลตแจ็คขาดระบบกันสะเทือนและมวลโครงสร้างของรถยก จึงส่งแรงกระแทกไปยังตัวโหลดได้โดยตรงมากขึ้น ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงที่ผลิตภัณฑ์จะเสียหายนอกเหนือจากการสึกหรอของอุปกรณ์ ก ตัวปรับระดับแผ่นท่าเรือ ซึ่งปิดช่องว่างนี้ช่วยให้แม่แรงพาเลทเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสม่ำเสมอโดยไม่ต้องหยุดหรือกระแทกกะทันหัน ช่วยยืดอายุล้อและลดความถี่ในการซ่อมแซมปลายตะเกียบ

ประโยชน์การลดการสึกหรอของแม่แรงพาเลททั่วไป

1. อายุการใช้งานล้อโพลียูรีเทนยาวนานขึ้นเนื่องจากการกระแทกที่น้อยลง
2. ลดความเสี่ยงของการเสียรูปของปลายส้อมจากการหยดซ้ำๆ
3. ตะเกียบล้อและตัวเรือนเพลาแตกน้อยลงจากการใช้งานหลายปี
4. การควบคุมผู้ปฏิบัติงานราบรื่นยิ่งขึ้น ลดการชนโดยไม่ได้ตั้งใจกับโครงสร้างท่าเรือ

การเลือกประเภทเครื่องปรับระดับที่เหมาะสม

โซลูชันการปรับระดับบางประเภทไม่ได้มีระดับการป้องกันที่เท่ากัน ทางลาดคงที่และเพลตสะพานธรรมดาสามารถช่วยได้ แต่จะไม่ปรับโดยอัตโนมัติตามการเปลี่ยนแปลงความสูงของรถพ่วงตลอดทั้งวัน ก ตัวปรับระดับท่าเรือไฮดรอลิก ปรับอย่างต่อเนื่องในขณะที่เตียงรถพ่วงขึ้นหรือลงระหว่างการบรรทุกและการขนถ่าย ซึ่งช่วยให้มุมการเปลี่ยนน้อยที่สุดตลอดเวลา ไม่ใช่แค่ตอนเริ่มต้นกระบวนการบรรทุกเท่านั้น

ปัจจัยสำคัญในการเลือกเครื่องปรับระดับ

• อัตราความสามารถในการบรรทุกตรงกับรถยกที่หนักที่สุดและน้ำหนักบรรทุกรวมที่ใช้ในโรงงาน
• ความกว้างและความยาวของแท่นเพียงพอสำหรับอุปกรณ์ที่กว้างที่สุดที่ผ่านไปในแต่ละวัน
• การออกแบบริมฝีปากที่สร้างการเปลี่ยนมุมต่ำบนเตียงรถพ่วงได้อย่างราบรื่น
• ความเร็วตอบสนองของกลไกการปรับระดับเมื่อความสูงของรถพ่วงเปลี่ยนไประหว่างการบรรทุก
• วัสดุพื้นผิวและอัตราการยึดเกาะเพื่อป้องกันการลื่นไถลของล้อภายใต้น้ำหนักบรรทุก

การข้ามความถี่ทวีคูณผลกระทบอย่างไร

เหตุผลหนึ่งที่มักประเมินผลประโยชน์ในการลดการสึกหรอของเครื่องปรับระดับต่ำเกินไปก็คือ ผู้จัดการสถานที่มักจะคิดในแง่ของการเดินทางครั้งเดียวมากกว่าปริมาณสะสม ศูนย์กระจายสินค้าขนาดกลางที่ทำงานสองกะอาจเห็นรถยกคันเดียวข้ามเกณฑ์ท่าเรือมากกว่าหนึ่งร้อยครั้งต่อวันเมื่อทำการขนถ่ายรถพ่วงหลายคัน คูณด้วยรถยกห้า สิบ หรือยี่สิบคันที่วิ่งผ่านประตูท่าเรือหลายแห่ง และจำนวนการข้ามช่องว่างที่ไม่ได้รับการสนับสนุนในแต่ละสัปดาห์สามารถเพิ่มขึ้นเป็นหมื่นได้

ทางแยกแต่ละทางเมื่อไม่ได้รับการสนับสนุนจากตัวปรับระดับ จะทำให้เกิดเหตุการณ์ทางกลไกเล็กๆ น้อยๆ แต่เกิดขึ้นจริง เช่น การกระแทกลูกปืนล้อ แรงกระแทกที่เสากระโดงเล็กน้อย การบิดตัวเล็กน้อยในจุดเชื่อมต่อพวงมาลัย ไม่มีสิ่งใดที่ทำให้เกิดความเสียหายแยกกัน แต่ผลสะสมคือสิ่งที่ทำให้อายุการใช้งานของส่วนประกอบสั้นลง นี่คือเหตุผลว่าทำไมสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีปริมาณการจราจรบนท่าเรือสูงจึงมีแนวโน้มที่จะได้รับประโยชน์สูงสุดจากการติดตั้งเครื่องปรับระดับ เนื่องจากการลดการสึกหรอจะปรับขนาดโดยตรงกับความถี่ที่อุปกรณ์ข้ามเกณฑ์ แทนที่จะพิจารณาขนาดของตัวอาคารเอง

สัญญาณที่บ่งบอกว่าช่องว่างบริเวณท่าเรืออาจส่งผลกระทบต่อกองเรือของคุณแล้ว

• ล้อหน้ามีจุดแบนหรือรูปแบบการสึกหรอไม่เท่ากันเมื่อเปรียบเทียบกับล้อหลัง
• เพิ่มความถี่ในการปรับตำแหน่งพวงมาลัยระหว่างการให้บริการตามปกติ
• ผู้ปฏิบัติงานรายงานการกระแทกหรือกระแทกที่เห็นได้ชัดเจนเมื่อออกจากบริเวณท่าเรือ
• อัตราการเปลี่ยนปลายตะเกียบสูงกว่าที่คาดไว้บนแม่แรงพาเลทที่ใช้เป็นหลักที่ประตูท่าเรือ
• สลักเกลียวหรือตัวยึดที่คลายออกซึ่งค้นพบระหว่างการตรวจสอบอุปกรณ์บริเวณท่าเรือโดยเฉพาะ

หากรูปแบบใดๆ เหล่านี้ฟังดูคุ้นเคย ก็ควรประเมินว่าการตั้งค่าด็อคในปัจจุบันต้องใช้ทางลาดคงที่ สะพานชั่วคราว หรือไม่มีอุปกรณ์ปรับระดับเลย การเปรียบเทียบบันทึกการบำรุงรักษาสำหรับอุปกรณ์ที่ใช้งานประตูท่าเรือเป็นหลักกับอุปกรณ์ที่ใช้ในที่อื่นในโรงงาน มักจะเผยให้เห็นช่องว่างในอัตราการสึกหรอที่ชัดเจน ซึ่งสามารถช่วยปรับค่าใช้จ่ายในการอัปเกรดเป็นอัตราที่เหมาะสมได้ ตัวปรับระดับแผ่นท่าเรือ หรือชุดไฮดรอลิกแบบปรับได้เต็มที่